Nous retrouvons la marque de Springfield en 1907, en effet à cette époque la firme rejoins l’Illinois pour y construire ses motocyclettes. En plus de son monocylindre qui remplace le tube de selle, ils ajoutent à leur création un second cylindre, qui deviendra le premier V-twin de l’histoire, il développait une puissance de 600 cm3. (Fun Fact la motocyclette, mettra un mois pour relier San Francisco à New-York)
Dès 1909, Wells décide de vendre des indian en Angleterre où elles prendront le nom d' »American Indian » Afin d’en faire une meilleure publicité, il inscrit un maximum de moto sur la course Tourist Trophy course célèbre outre manche. Pour une première participation, l’une des indian terminera deuxième. Côté innovation, la partie cycle est complètement revu, et le réservoir Camel disparait
De cette époque et jusqu’à 1913 Indian connu que des succès, surtout en compétition, allant jusqu’a placé ses motos aux trois premières places du Tourist Trophy en 1911. Mais la plus grande innovation de cette époque et l’intégration d’une boite de vitesse de deux vitesses en 1910. Une suspension arrière à lame, ainsi qu’un démarreur automatique font leurs apparitions en 1913. C’est aussi à cette période que la marque passe du bleu au rouge vermillon.
En 1916, les ventes d’Indian explosent tous les plafonds. Mais c’est aussi à cette période que les deux co-fondateurs(Hedström et Hendee) de la marque, quittent l’entreprise.
La suite dans un prochain article,
Bon Dimanche à tous, profitez bien du beau temps actuel, et surtout rider safe 😉
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